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市主计长:地铁全天高峰应改6分钟一班

发布时间:2021-10-12 09:33:03 来源:世界日报 浏览:7885 次
市主计长日前公布报告表示,新冠疫情已经让地铁高峰时段由疫情前传统的上下班时段变为「全天候」高峰。(路透)
市主计长日前公布报告表示,新冠疫情已经让地铁高峰时段由疫情前传统的上下班时段变为「全天候」高峰。(路透)

纽约市主计长斯静格(Scott Stringer)日前公布报告表示,新冠疫情已经改变了市民的通勤规律,地铁高峰时段已经由疫情前传统的「朝九晚五」的上下班前后时段变为「全天候」高峰;因此斯静格表示,大都会运输署(MTA)不应再按照疫情前的高峰时段安排车次,而应统一改为每六分钟一班,方便民众出行。

这份名为「高峰之后:疫情与未来公共交通」(Beyond Rush Hour: COVID-19 and the Future of Public Transit)的报告显示,全市关键行业从业者中,有61%的人工作时间并非朝九晚五,与目前MTA的早晚高峰增加车次的安排并不匹配;斯静格表示,「数据很清楚,疫情之后的新高峰特点就是全天候,我们需要改变目前已经过时的高峰车次安排制度,满足疫后经济恢复过程中民众的需求。」

数据显示,疫情导致纽约地铁乘坐人次暴跌,尽管已经有所回升,目前地铁乘坐人次仍只有疫情前的50%,公车乘坐人次只有疫情前的40%;但斯静格公布的报告显示,非高峰时段乘坐人次的恢复速度明显更快;例如近几个月来,周末乘坐地铁的人次恢复速度就比周内更快。

斯静格说,「虽然很多市民在周内已经减少通勤,但周末仍然依赖地铁,周末地铁乘坐人次已经恢复到疫情前的65%,但周内只恢复到51%。」

报告还发现,更多公共交通通勤客住在曼哈顿之外,曼哈顿的地铁和公车乘坐人次疫情期间分别暴跌66%和52%;报告认为,如果疫情期间产生的远程工作常态化,那么未来地铁可能就主要服务住在郊区的低收入市民。

报告建议,鉴于高峰时段已经改变,MTA应该让所有地铁线和流量较高的公车线路的班次间隔设为六分钟,同时也建议州府鼓励用人单位补贴员工的通勤费用,将三分之二的汽油税投入公共交通系统;此外,报告建议市交通局每年增加35哩的公车专用道,减少地铁系统的压力。


斯静格日前公布报告表示,新冠疫情已经让地铁高峰时段由疫情前传统的上下班时段变为「...
斯静格日前公布报告表示,新冠疫情已经让地铁高峰时段由疫情前传统的上下班时段变为「全天候」高峰。(记者和钊宇/摄影)


                                                                                                                     (责编: John.W )


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